Miért jobb a franchise futár?

további fotók

1/2

Interjúnk Préda Mátéval a DODO Group magyarországi vezetőjével.

A DODO futárokkal mi is rendszeresen találkozunk, ha jól tudom a Tesconak is ti vagytok az egyik legnagyobb partnere. Honnan indult a hálózat, mi volt az alap ötlet?

A DODO 2015-ban indult Csehországban, Prágában. Eleinte egyáltalán nem franchise-ban működött, de már akkor is logisztikával, utolsó kilométeres szállítással foglalkoztunk igaz akkor még magánszemélyeknek. Onnan először Szlovákiába majd Magyarországra terjeszkedett a hálózat, és utoljára indultunk el Németországban.

A franchise-t 4 éve kezdtük el Csehországban, 3,5 éve Magyarországon.

Egy nagy áruház láncnak miért éri meg veletek dolgozni, nem lenne olcsóbb a saját kiszállítás?

Az élelmiszer kiszállítás tekintetében már nagyrészt „ki van szervezve” a piac tehát kevesen tartanak saját  flottát kiszállításra. Mi hatékonyabban tudjuk megvalósítani, mint a partnereink maguknak, és kevesebb management figyelmet igényel egy partner, mint egy saját flotta. Az nem-élelmiszer e-kereskedelem esetében töredezetteb a szektor, a kisebb cégek esetébenfel sem merül a saját kiszállítás, mint csomagszállítási alternatíva

Miben tértek el a megszokott futár cégektől, amelyekkel nap mint nap találkozunk online rendeléseink során?

Ami nálunk differenciáló tényező, az az időablakos kiszállítás, ez azt jelenti, hogy pl. egy Tesco rendelés esetén a vásárló megadhatja azt az 1 órás időablakot amikor a termék átveszi a szintén általa választott napon. Ez a szolgáltatási szint az élelmiszer kiszállítás esetén már kezd elterjedni, de ha bármi mást rendel valaki akkor a 2-3 napos kiszállítási idő a  tipikus. Viszont a DoDónál már a rendelés során meg tudja adni a vásárló, hogy pontosan mikor szeretné megkapni a csomagot.

Mi az időben történő kiszállításra garanciát vállalunk.

Merre szeretnétek növekedni?

Leginkább abban látom a növekedési potenciált is, hogy az e-kereskedelem többi nem-élelmiszer szegmensében is általánossá válik az időablakos kiszállítás. Úgy látjuk, hogy ezen a területen gyorsan emelkednek a vásárlói igények is.

A szektorban szinte egyedül ti dolgoztok franchise partnerekkel, miért ezt választottátok?

Eleve futár alvállalkozókkal indultunk el, , de szerettünk volna egy professzionálisabb együttműködési formát, hiszen a partnereknek rengeteg támogatást kapnak, software-t az útvonal tervezéstől, a munkaerő szervezésig, illetve mi is sokkal többet várunk el, a pontosságot, a megjelenést és a DODO ügyfél élményt.

Emellett sok partnerünk kevés tapasztalattal és tőkével lép be, segítünk nekik a toborzásban, illetve autókat is biztosítunk.

A software előre kiosztja a fuvarokat, így a franchise partnerek azt is látják, hogy körülbelül milyen forgalomra számíthatnak a következő hónapban. A Gaia (a DODO belső rendszere - szrk.) méri a futárok teljesítményét, riportokat készít. Számos adminisztratív feladatot elvégez.

Mind a négy országban franchise-ban működtök?

Magyarországon a legmagasabb az arány, nálunk közel 100%, Csehországban is a kiszállítások döntő többségét franchise partner végzi, Németországban egy egyszerűbb alvállalkozói rendszerrel megyünk, de majd szeretnénk ott is átállni a franchise-ra.

Milyen egy általános franchise partner, itt futárokra kell gondolni vagy nagyobb cégekre?

Sok partnerünk futárként kezdte, de van aki már több, mint 100 futárt alkalmazó sokéve folyamatosan nyereséges céggé nőtte ki magát. A partnerek feladata így a szervezés, toborzás, a problémamegoldás és az adminisztráció.

Mit vártok el a partnerektől?

Kell valamennyi releváns tapasztalat, akár a fuvarozás akár az e-kereskedelem tekintetében,  se futár vagy gépkocsi flotta nem szükséges, ezt mi biztosítjuk az induláshoz.

Mennyibe kerül csatlakozni?

Az induláshoz, akár már néhány millió forint is elégséges a kezdeti forgótőke és kauciók finanszírozásához.

Author

Millavári Áron

Franchise tanácsadó