Egy hálózat története (2. rész)

Mi várható a következő években, milyen válság előtt állunk? 

Interjúnk folytatása Szekrényesi Jánossal a Pizza Karaván alapítójával.

Mit vár az elkövetkezendő időszaktól?

A kibontakozó energiaválság generál egy pénzügyi válságot, ugyanis a megemelkedett rezsiköltségeket az árakban nem lehet 100%-osan érvényesíteni. Innentől kezdve a vállalkozónak elfogy a tőkéje, mert valamiből finanszíroznia kell a további működését. Vagy pedig bezár ahelyett, hogy elégetné a tartalékait.

Önök mi alapján döntöttek a nyitva maradás mellett?

A pandémia alatt végig nyitva voltunk, sőt növeltük a kapacitást. Az volt a filozófia, hogy inkább kisebb profittal dolgozunk, de így kész csapattal várjuk a válság végét. 

Nehezebb két évre számít, mint a pandémiás időszak volt?

Mi házhoz szállításra specializálódtunk, pontosan ezért nekünk a 2019-21-es időszak profitábilis volt. A 2022-23-as év sokkal nehezebb lesz, jelenleg azt gondoljuk, hogy rendelkezünk elegendő tartalékkal erre az időszakra. Tehát veszteséggel fogunk üzemelni, hogy megmaradjanak a munkahelyek, és hogy a cégnek a folyamatos működését biztosítsuk. A futó beruházásokat leállítjuk, és majd a válság után folytatjuk.

Milyen fejlesztések valósultak meg a válság előtt?

Több egységben is teljesen átálltunk az elektromos autókra, és bár az arám ára is jelentősen emelkedett, a szervizelési költségekkel, sokkal alacsonyabbak, mint a hagyományos autóknál. Így az új árak mellett is alacsonyabb kilométerenkénti költséggel tudunk működni. 

A beruházás tekintetében sincs ma már nagy árkülönbség, 20%-kal drágábbak csak az elektromos járművek. 

Emellett természetesen a szektort illető jogszabályi változásokat is maradéktalanul követjük, ezt azért érdemes kiemelni, mert a szakmában gyakran nagy az ellenállás a változásokkal szemben. Korábban nagy port kavart, hogy a vendéglátóhelyeken csak szakképzesítéssel lehet dolgozni, és végül el is halasztották a jogszabály bevezetését 2023 decemberére, ám akkor megint szólni fog a sziréna.

A csomagolóanyagok esete nagyon hasonló, mi amint a jogszabály megjelent átálltunk a lebomló anyagokra, a legtöbben megvárták az életbe lépést.

A munkaerőhiánnyal kapcsolatban mire számít?

Én merem állítani, hogy ez már egy 10 éve tartó folyamat, mely az elmúlt években csúcsosodott ki. Ha nem jött volna ez a válság, akkor a következő 1-2 évben rengeteg egység a munkaerőhiány miatt zárt volna be. Most öröm az ürömben, hogy tudunk esetleg válogatni, mert több embert nem fogunk tudni felvenni. 

De a munkavállalók szempontjából biztos, hogy nehéz évek jönnek.

Milyen béremeléssel számol?

Mi az utóbbi időben a minimálbér emelésének a mértékét követtük, nálunk eleve magasabbak voltak a bérek, mint a régióban és a szektorban megszokott, úgyhogy mi jelenleg nem állunk bérnyomás alatt. 

A munkavállalókkal megegyeztünk abban, hogy mivel az árainkba nem tudjuk beépíteni a megnövekedett költségeinket, ezért nem lesznek jelentős bérfejlesztések. A nincsből sajnos nem lehet többet kifizetni.

Hogyan lehet, lehetett volna javítani a túlélési esélyeket?

Az utóbbi évtizedben rengeteg támogatott hitel került a hazai piacra többségében uniós forrásból, ám sajnos ezeket a legtöbben nem fejlesztésre költötték el. Sok helyen a működés finanszírozására ment el a támogatás. Mi a már említett elektromos autókat a Széchényi hitel keretében vásároltuk, míg máshol például az ügyvezetői autót cseréltek le. Tehát nem megfelelően használták fel ezeket a forrásokat.

Sajnos még mindig nincs meg az a vállalkozói kultúra, ami a nyugati országban már megvan.