Franchise lesz az Uber?

Az Uber eddig egyéni vállalkozóként foglalkoztatta sofőrjeit, az új törvények szerint ez a jogviszony azonban nem tükrözi a valós kapcsolatot véleményes, hogy a vezetők inkább, mint alkalmazottak dolgoznak a hálózatnál. Az ügy jelenleg bíróságon van, a meghallgatás októberben lesz tehát még legalább az év végiég nem kell változtatnia aa működési modelljén a cégnek.

A nagy kérdés az, hogy mi lesz utána? Az Uber már elkezdett egy új modellt kidolgozni arra az esetre, ha nem tudnák megtartani a jelenlegi jogviszonyt dolgozóikkal/egyéni vállalkozóikkal. A terv egy franchise rendszer, ahol az Uber központ birtokolja a jogokat, és a sofőrök, mint átvevők jellenek meg a rendszerben, akik forgalmi jutalékot fizetnek a márkanév, illetve a szoftver használatáért. Természetesen más elképelések is vannak, de dolgozói jogviszony nem kedvezne az Uber-nek, nehezebb és drágább kirúgni a sofőröket, sőt mint munkaadó felelősséggel tartozna a dolgozók viselkedéséért és tetteiért.

Más elképzelések inkább afelé mutatnak, hogy órabérbe legyenek a sofőrök. Ám ebben az esteben a motiváció, illetve az ellenőrzés sokkal nehézkesebbé válik, mint egy franchise rendszerben. A legnagyobb bökkenő mégis az, hogy a legforgalmasabb időben kellene robotolni, tehát a központ beleszólna, ki mikor és hol fuvarozhat, ami teljesen szembe megy az eddigi üzleti modellel.

A Lyft, amely szintén fuvarozással (az embertől az ételig mindennel) foglalkozik. Hasonló mobil applikáció, mint az Uber, így szintén ugyanebbe a problémába ütközött Kaliforniában. A megoldást itt is egy hasonló franchise modell adhatja. A cég szóvivője azt mondta „alternatív modelleket” vizsgálnak, majd elutasította azokat a vádakat mely szerint korlátoznák a dolgozóik/egyéni vállalkozóik jogait.

Az Uber és Lyft egyaránt azt nyilatkozta, hogy az új szabályok a sofőröknek ártanak a legtöbbet. Ami biztos, hogy ha dolgozóként kezelnék az komoly plusz költségekkel járna, minimálbér, illetve más munkavállalói jogok illetnék meg őket.

A törvény hatása már érződik is pedig, még életbe sem lépett. Az Uber könnyítette a fuvarok lemondását, illetve engedélyezte, hogy egyéni tarifákat használjanak a sofőrök. Ezzel is azt igazolva, hogy ők egyéni vállalkozók. A legizgalmasabb fordulat mégis az, hogy a vállalatok azt nyilatkozták, ha nem nyernek a bíróságon kivonulhatnak az államból. Ez elég meglepő lenne ugyanis a 40 milliós állam az egyik legfontosabb piaca mindkét szolgáltatónak. Ugyanakkor a a lakosságnak is fontos a tevékenységük, még akkor is ha nem használják őket. Az Uber ahol megjelenik letolja az árakat, így olcsóbb és jobb szolgálatatásra kényszerítve a konkurenciát.

Galéria kép: Self driving Uber prototype in San Francisco. Fotó: Dllu / Wikipédia

Borítókép: green coupe scale model, assorted vehicle die-cast models, toy. Fotó: Floyd Martin / wallpaperflare.com